Tren Minero y Ecomuseo Minero del Valle de Samuño

    El Ecomuseo Minero abrió sus puertas el 15 de junio de 2013 y esta enclavado en el Valle de Samuño en pleno corazón de la Cuenca Hullera Central Asturiana. Es un complejo museístico, perteneciente al  Ayuntamiento de Langreo, que esta formado por tres elementos: la estación de El Cadavíu, el tren minero y el Pozo San Luis de La Nueva.

    En este Valle de la Cuenca Minera Asturiana, se ha venido explotando el carbón desde hace 175 años La recuperación del ferrocarril que transportaba el carbón en este Valle, permite a los visitantes del Ecomuseo subirse a un autentico tren minero con vagones de los que, aún hoy, se utilizan para transportar a los mineros.

El tren durante su recorrido

    La visita al Ecomuseo comienza en la estación de el Cadavíu que es el centro de recepción de visitantes. Aqui es donde comienza nuestro viaje en tren por un recorrido de dos kilómetros que discurre a orillas del río Samuño, atravesando antiguos vestigios de la industria minera para luego dejar la luz natural y adentrarnos en el Socavón Emilia, una auténtica mina con más de 120 años de antigüedad y que constituye el trayecto ferroviario subterraneo más largo que se puede realizar en España a través de una galería minera real.

El tren en el interior de la galería minera

    El recorrido en tren termina al final del socavón, en el embarque de la primera planta del pozo San Luis, a treinta y dos metros de profundidad. Un ascensor, que evoca las antiguas jaulas mineras, saca a la superficie a los pasajeros a través de la caña del pozo. 
 

    En el pozo San Luis, declarado Bien de Interés Cultural, podremos disfrutar de un paseo guiado por sus instalaciones, la Casa de Máquinas con su Castillete, la Lampistería, Casa de Aseo, Oficinas, Carpintería, Fragua y Botiquín, además de otra bocamina (el socavón Isabel). Este pozo esta enclavado en La Nueva, un genuino pueblo minero de la segunda mitad del siglo XIX.

Castillete del Pozo San Luis

    El Ecomuseo no esta abierto todo el año, para consultar el calendario de apertura y la tarifa de precios, pulsar sobre el anagrama del Ecomuseo para ir a su página web oficial.

Modelo recortable de caja de madera para H0

    En este nuevo proyecto, hemos diseñado un recortable de un modelo de caja de madera, en dos medidas diferentes, que podemos realizar para decorar en nuestra maqueta o bien usarlas como carga para nuestros vagones.

     En la plantilla utilizada, la medida de las cajas es de 3 x 2,5 cm, pero podeis utilizar la otra plantilla para que las cajas sean de 4 x 2,5 cm.

Plantilla recien imprimida

Las tres cajas de la plantilla recortadas

Las cajas en proceso de montaje

Aspecto de las tres cajas finalizadas

Las cajas como carga de un vagón de bordes bajos

    Las plantillas las podeis descargar en formato pdf y listas para imprimir a escala H0 desde los siguientes enlaces:

 Plantilla A4 para cajas a escala H0 (3 x 2,5 x 2,5 cm)

Plantilla A4 para cajas a escala H0 (4 x 2,5 x 2,5 cm)

Kit iniciación H0 Rail Express de Electrotren

   Este kit de iniciación analógico de Electrotren es muy recomendable para todos aquellos que queráis iniciaros en el mundo del modelismo ferroviario a escala H0.

Caja del Kit de iniciación de Electrotren

   

Contenido de la caja

   El Kit incluye los siguientes accesorios:

• Locomotora eléctrica Renfe serie 269 con luces reversibles.

Vista lateral de la locomotora 269

Vista superior de la locomotora 269

Vista frontal de la locomotora 269

   Como se puede observar en las fotos, la maquina incluye muchos detalles de la locomotora 269 real, incluso hasta el maquinista en la cabina. En las fotos, faltan los pasamanos para subir a la maquina y los espejos retrovisores que vienen desmontados.
 

   Algunas partes de la locomotora podemos realzarlas con unos retoques de pintura, como por ejemplo los topes, las mangueras, los enganches, etc.

• Vagón plataforma tipo Ks con 2 contenedores de 20 pies.

• Vagón plataforma tipo Ks con 3 tubos. 

• Circuito de vías en forma de ovalo con desvío (155 x 113 cm) compuesto por: 

   1 x R8206 Vía recta con toma de corriente

   2 x R600 Via recta sencilla
   2 x R601 Vía recta doble 

   8 x R609 Vía curva de radio 3 

   1 x R606 Vía curva sencilla de radio 2 

   1 x R8072 Desvio estandar a izquierda 

   1 x R083 Tope de final de vía
   1 x Plantilla diorama 160 x 120 cm

  Este circuito lo podemos ir ampliando con unos packs de vías que la marca HORNBY tiene a la venta.

• Controlador analógico C.C. y Transformador 19 V - 0,8 A

    El controlador es muy sencillo, se podria mejorar bastante, pero la relación calidad precio es aceptable. Siempre podemos sustituirlo por otro mejor o incluso construirnos nosotros uno.

   En definitiva y a mi juicio, este es un kit muy completo, económico e ideal para iniciarse en este apasionante mundo del modelismo ferroviario, ya que nos proporciona todo el material básico para empezar a dar forma a nuestra primera maqueta a escala H0.

La Rampa de Pajares ¿Patrimonio de la Humanidad?

    Esta considerada como una de las mayores obras de la ingeniería española del siglo XIX. Sin embargo, la Rampa de Pajares puede estar viviendo sus últimos años en servicio, ya que la inminente, pero lenta, llegada de la alta velocidad a Asturias, acabara desplazando el tráfico ferroviario a la variante, que aún esta en construcción.

Rampa de Pajares

    En el año 1880 comenzó su último tramo, que va desde la estación de Puente de los Fierros (Lena), hasta la estación de Busdongo (León) y fue inaugurada por el Rey Alfonso XII el 15 de agosto del año 1884.

15 de agosto de 1884. Inauguración de la Rampa de pajares por el Rey Alfonso XII

    La construcción de la rampa supuso la perforación de 61 túneles además de 156 pontones y puentes, metálicos y de fábrica. Entre estos últimos destacaba, por su longitud, el viaducto de Parana, en las proximidades de la estación de Puente de los Fierros. Realizado en hierro con tres vanos y en curva, sus 130 m de longitud total fueron sustituidos por un terraplén posteriormente.

Viaducto de Parana

    

    Ahora, para que esta joya de la ingeniería no desparezca, el ingeniero gijones Francisco Valle ha creado una plataforma que persigue que la Rampa de Pajares sea considerada Patrimonio de la Humanidad, para lo que cuenta con el apoyo de varias empresas y entidades.

    La presentación oficial de este proyecto ha tenido lugar el pasado martes, 14 de marzo, en el Museo del Ferrocarril de Asturias, en Gijón. Esta presentación tendra lugar también en León en fechas próximas.

El Tren del Fin del Mundo

    El Tren del Fin del Mundo se encuentra en el Parque Nacional Tierra del Fuego en Ushuaia (Patagonia - República Argentina) y nos invita a revivir los últimos 7 km. del antiguo recorrido del tren de los presos, el cual partía desde la cárcel de Ushuaia hacia la ladera del Monte Susana a obtener distintos materiales para la construcción. 

Uno de los parajes por los que transcurre el Tren del Fin del Mundo

    A bordo del tren podremos escuchar la historia y deleitarnos con magníficos paisajes, como el zigzagueante río Pipo, la cascada Macarena, el cementerio de árboles y el majestuoso bosque. Recorriendo una parte inaccesible del Parque Nacional Tierra del Fuego, podremos disfrutar de esta experiencia a bordo de un ferrocarril de época con sus 3 diferentes locomotoras a vapor y sus elegantes coches con amplios ventanales.

Mapa del recorrido del Tren del Fin del Mundo